Uma análise completa de problemas comuns com rodas de guindaste
As rodas de guindaste são equipamentos principais para transporte industrial e levantamento pesado, e as rodas, pois seus principais componentes de carga e operação afetam diretamente a vida útil e a vida útil do equipamento. No entanto, devido à operação de alto carregamento a longo prazo, erros de instalação ou manutenção inadequada, as rodas de guindaste geralmente têm problemas como roer o trilho, desgaste, deformação e até acidentes de descarrilamento em casos graves. Este artigo analisará profundamente as falhas, causas e soluções comuns de rodas de guindaste para ajudar os gerentes de equipamentos a otimizar estratégias de manutenção e prolongar a vida das rodas.
一, problemas comuns comRodas de guindaste
1, mordida ferroviária
Rail mordida refere -se ao atrito entre o flange da roda e o lado da pista quando as rodas do guindaste estão correndo na pista, resultando em
desgaste e ruído anormais. A mordida ferroviária é extremamente prejudicial, incluindo:
(1) Aumento do desgaste da roda e da pista: em circunstâncias normais, as rodas podem ser usadas por mais de 5 anos, mas quando a mordida do trilho é grave, a vida útil pode ser reduzida para 1 ano.
(2) Maior resistência à corrida: causa sobrecarga do motor e até deformação do eixo de acionamento.
(3) Causa Risco de descarrilamento: Em casos graves, as rodas podem subir na pista e fazer com que o equipamento caia.
Principais causas de mordida ferroviária:
(1) Desvio horizontal/vertical da roda: erro de instalação ou deformação da ponte faz com que a roda não seja paralela à pista.
(2) Sistema de transmissão Assincronia: por exemplo, as velocidades do motor em ambos os lados são inconsistentes ou os freios não são ajustados uniformemente.
(3) Desvio de instalação do trilho: espaçamento, altura ou reta está fora de tolerância
2, desgaste da roda
Rodas de guindasteestão sujeitos a cargas pesadas por um longo tempo, e as principais formas de desgaste incluem:
(1) Desgaste do piso: Se a espessura original exceder 15%, ele precisará ser substituído ou reparado.
(2) Desgaste da borda: se o desgaste atingir 50% ou houver uma pausa, ele precisa ser descartado.
(3) O esmagamento da camada endurecida: a profundidade insuficiente da camada de têmpera (deve ser maior ou igual a 20 mm) leva à descamação da superfície.
(4) Rachaduras nas rodas: Se forem encontradas rachaduras, elas devem ser substituídas imediatamente, caso contrário, poderá quebrar e causar um acidente.
2, soluções e dicas de manutenção
(1) Ajuste a unidade de roda
Correção da deflexão horizontal: ajuste o suporte do rolamento ou adicione ou remova os calços para garantir que a deflexão seja menor ou igual a d/400 (D é o diâmetro da roda).
Correção da deflexão vertical: Adote um layout de "oito" (a parte superior da roda voltou para fora) para reduzir o impacto da deflexão.
Ajuste da extensão e diagonal: O erro de extensão do carrinho é menor ou igual a ± 7 mm, e o carrinho é menor ou igual a ± 3 mm.
(2) otimizar o sistema de transmissão
Motor de acionamento síncrono: verifique se o modelo e os parâmetros do motor nas duas extremidades são consistentes para evitar a diferença de velocidade.
Ajuste do equilíbrio de Braker: o torque de frenagem de ambos os lados deve ser o mesmo para evitar a frenagem assíncrona.
(3) Manutenção de rastreamento e substituição das rodas
Verifique regularmente a pista: meça o manômetro e a nivelamento a cada 6 meses e limpe o óleo e a geada.
Substitua as rodas desgastadas: o desvio de diâmetro da roda de condução é menor ou igual a 0,1%, e a roda acionada é menor ou igual a 0,2%.
