No artigo anterior, discutimos brevemente o que são acoplamentos. Neste artigo, Maxwell continua explicando como alinhar os acoplamentos.
Do ponto de vista da montagem, ao instalar um acoplamento, é crucial garantir que ambos os eixos estejam alinhados horizontalmente. Isso garante operação suave e confiável da máquina. Caso contrário, podem ocorrer vibração, ruído e danos prematuros ao rolamento, impactando seriamente a vida útil do serviço da máquina.
一, primeiro, vamos analisar o desalinhamento dos dois eixos durante o alinhamento do acoplamento.
Durante a instalação, podem ocorrer quatro possíveis condições de acoplamento: desalinhamento ou inclinação axial ou radial. Como mostrado na figura abaixo:
Análise dos quatro casos A, B, C e D na figura acima
2,Método de medição de alinhamento de acoplamento
Ao instalar o equipamento, geralmente é necessário instalar primeiro a extremidade acionada do equipamento para que seu eixo esteja em uma posição horizontal e depois instalar a máquina de acionar (motor). Portanto, ao alinhar, apenas a máquina de condução precisa ser ajustada. Precisamos analisar o desvio através da medição e cálculo e ajustar a posição do centro do eixo para atingir a concenticidade e o paralelismo entre os eixos acionados e acionados.
Método 1: Durante a instalação do acoplamento, para baixas velocidades e requisitos de alinhamento menos precisos, é usado um método de medição de precisão simples, mas limitado -, é frequentemente usado. Este método depende principalmente de um medidor quadrado e sensível. Ao medir o desvio radial do diâmetro externo do acoplamento em vários locais e combinando esses dados com a depuração axial entre as metades de acoplamento, são feitas análises e ajustes abrangentes para obter gradualmente o alinhamento entre os dois eixos. Devido à sua simplicidade e facilidade de operação, esse método é adequado para instalações com requisitos menos rigorosos. No entanto, são difíceis de evitar erros de alinhamento significativos. Como mostrado na figura abaixo,
Este método usa principalmente um medidor de rota e sensação.
Método 2: Medindo com um cartão de centralização e medidor de sentimentos
Ao alinhar um acoplamento usando uma placa de centralização e um medidor de sensores, primeiro proteja a placa central a um lado do acoplamento e ajuste o parafuso do sensor, para que ela toque levemente a superfície de medição no lado oposto. Durante a manobra síncrona, use um medidor de sensores para medir as folgas radiais e finais em 0 graus, 90 graus, 180 graus e 270 graus. Ao analisar as diferenças de folga em cada ponto, o desalinhamento radial e angular pode ser calculado. Finalmente, a posição do centro do eixo pode ser ajustada com precisão aumentando ou diminuindo a espessura dos calços da âncora do motor. Este método é simples de operar e oferece alta precisão, tornando -o adequado para alinhar sistemas de moda de velocidade de velocidade de média - em equipamentos como bombas e ventiladores.
(a) Ajuste dois - grampo de roda pontual fixada ao acoplamento com uma banda de aço;
(b) não - ajustável dois - braçadeira de roda pontual para medir eixos;
(c) ajustável dois - braçadeira de roda pontual para medir acoplamentos de engrenagem;
(d) Ajuste dois - grampo de roda pontual fixado diretamente ao acoplamento com parafusos;
(e) single ajustável - grampo de roda pontual para acoplamentos com superfícies cilíndricas lisas;
(f) Ajustável dois - braçadeira de roda pontual para acoplamentos com superfícies cilíndricas lisas.
Método 3: Método do indicador de discagem
Este é o método mais profissional e comumente usado. Ele usa dois (ou três) indicadores de discagem para medir simultaneamente o desvio radial e angular, oferecendo precisão extremamente alta.
Ferramentas:
• Dois indicadores de discagem (ou um indicador de discagem e um micrômetro) e um suporte
• Base magnética
• Medidor de sensação (para ajuste inicial)
Passos:
1. Instale o suporte: prenda o suporte para um acoplamento (geralmente o motor - acoplamento lateral).
2. Instale os medidores:
o Indicador radial: Coloque a sonda do indicador de discagem perpendicularmente contra o diâmetro externo do outro acoplamento para medir o desvio radial.
o Indicador axial: Coloque a sonda do outro indicador de discagem perpendicular à face final do outro acoplamento para medir o desvio angular.
o (Nota: Para garantir uma medição precisa, as sondas devem ser perpendiculares às superfícies medidas e pré -- compactadas para uma certa distância.)
3. Marque um ponto de referência: desenhe uma linha de referência em ambos os acoplamentos para servir como ponto de partida de medição de 0 grau.
4. Medição de torneamento:
o Gire lenta e uniformemente os dois eixos de maneira síncrona (girando), registrando dados a cada 90 graus (ou seja, 0 graus, 90 graus, 180 graus e 270 graus).
o A diferença nas leituras do medidor radial nesses quatro pontos reflete o desalinhamento radial.
o A diferença nas leituras de medidores axiais nesses quatro pontos reflete o desalinhamento angular.
5. Cálculo e ajuste:
o Com base nos dados registrados, calcule a espessura do calço necessária (para ajuste de altura) e o movimento horizontal (para o ajuste da esquerda -) no pé do motor.
o Siga o princípio do ajuste: "Solte quando apertado" ou "Adicione onde levantou onde adicionado". Por exemplo, se o pé dianteiro do motor precisar ser aumentado de 0,10 mm, adicione um calço de 0,10 mm sob o pé dianteiro.
6. Aperto e verificação final: Após o ajuste, aperte ligeiramente os parafusos de âncora e meça novamente até que o desvio esteja dentro da tolerância permitida (os valores de tolerância geralmente são fornecidos pelo fabricante do equipamento). Finalmente, aperte totalmente todos os parafusos e execute uma verificação final.
Método de medição de duplo medidor
Três - Método de medição do medidor
3, requisitos gerais para o alinhamento de acoplamento
1. Antes da instalação:
1) O motor deve ser testado em condições de carga - de carga por um engenheiro elétrico e deve passar no teste antes que o alinhamento do acoplamento seja permitido.
2) A aplicação, a velocidade, o tipo de acoplamento e a tolerância à concordância devem ser entendidas com antecedência (consulte a tabela de tolerância à concordância). Para acoplamentos que não podem ser montados com um suporte de medidor magnético, um suporte de medidor especial e os clipes devem ser preparados com antecedência para que possam ser conectados à manga da engrenagem interna do acoplamento ou ao eixo do motor durante o alinhamento do acoplamento.
2. Prepare instrumentos e ferramentas de centralização: indicador de discagem, suporte de indicador de discagem magnética, régua de aço, pinça vernier, medidor de sensação, nível de espírito, margehammer, martelo de mão, barra de cabana, chave de chave ajustável, chave plana, calculadora e notebook.
3. PRE - Inspeções de alinhamento de acoplamento:
1) Os parafusos no assento do rolamento e na placa de base devem ser apertados . 2) polir a superfície de medição do acoplamento de maneira limpa.
3) Verifique o contato dos parafusos de âncora soltos para qualquer deformação.
4) Use um indicador de discagem para medir a saída radial e axial do acoplamento. O valor de execução não deve exceder 0,5 mm.
5) O motor deve ser testado em condições de carga - por um engenheiro elétrico e deve passar no teste antes que o trabalho de alinhamento de acoplamento seja permitido.
