O princípio de funcionamento de umeixo cardaninevitavelmente envolve movimento relativo. Quando os eixos acionador e acionado estão em ângulo, os componentes internos experimentam oscilações e rotações relativas frequentes e minúsculas.
Onde há movimento relativo, há atrito, e o-acúmulo de atrito a longo prazo resulta em desgaste. O desgaste pode aumentar a folga do acoplamento, reduzir a eficiência da transmissão e gerar vibração, ruído e, por fim, falha do equipamento.
一, Principais áreas de desgaste
1. Munhão-de eixo cruzado e rolamento de rolo de agulha
Este é o par de desgaste mais crítico, com pequena área de contato e alta pressão. Desgaste abrasivo e corrosão por fadiga são propensos a ocorrer quando a lubrificação é deficiente ou impurezas entram no rolamento.
Desgaste significativo ocorre como arranhões, afinamento e des{0}}de-arredondamento no munhão; corrosão ou depressões de desgaste aparecem nas superfícies dos rolos e anéis de agulhas do rolamento.
2. Rolamento de rolo de agulha e orifício do garfo
O anel externo do rolamento e o furo do garfo normalmente possuem um ajuste de interferência ou transição. O impacto repetido do torque e o micro{1}}movimento podem causar afrouxamento e desgaste por atrito.
O resultado são furos de rolamento ampliados e-fora de{1}}redondo, fazendo com que todo o rolamento se solte dentro do furo, resultando em ruído anormal e aumento de vibração.
3. Desgaste e envelhecimento da vedação de óleo
A borda do retentor de óleo está em contato deslizante com o munhão do-eixo transversal. O desgaste ou o envelhecimento podem levar à falha da vedação.
Este é um acelerador de desgaste! A falha na vedação permite o vazamento de graxa e a entrada de poeira e umidade, exacerbando o desgaste abrasivo e a corrosão.
2, Causas de Desgaste Acelerado
1. Lubrificação inadequada: O tipo errado de graxa, graxa insuficiente e intervalos de substituição excessivamente longos são as principais causas.
2. Erros de instalação: baixa precisão de alinhamento entre os dois eixos, ângulo cronicamente grande entre os dois eixos e faixa de projeto do acoplamento.
3. Sobrecargas e cargas de impacto: As forças de torque e impacto que excedem os padrões de projeto aceleram a fadiga do material superficial.
4. Ambientes operacionais adversos: ambientes empoeirados, úmidos, quentes ou corrosivos.
3, Sinais Comuns de Falha por Desgaste
Quando um acoplamento universal começa a se desgastar, os seguintes sinais óbvios aparecerão:
• Eficiência de transmissão reduzida: O equipamento parece "fraco" e o consumo de energia aumenta.
• Vibração e ruído: Isto é especialmente perceptível durante a inicialização e mudanças de velocidade.
• Excentricidade radial e folga axial: Isso faz com que o acoplamento se solte.
• Ruído anormal: Ouve-se um som metálico de batida ou um ruído anormal periódico.
• Convulsão: Um aumento significativo na resistência rotacional, ou mesmo convulsão.
4,Como prevenir e reduzir o desgaste do acoplamento da junta universal?
1. Estabeleça um Sistema Científico de Gerenciamento de Lubrificação
Adicione graxa regularmente e quantitativamente. A graxa nova deve substituir a graxa antiga para garantir que as impurezas e a umidade sejam removidas.
2. Garanta instalação e alinhamento precisos
Use ferramentas como ferramentas de alinhamento a laser para garantir que a coaxialidade dos eixos acionador e acionado esteja dentro da faixa permitida. Controle rigorosamente as tolerâncias dimensionais e a coaxialidade para evitar desgaste causado por instalação imprecisa.
3. Inspeção regular e monitoramento de condições
Inspeção Diária: Ouça quaisquer cliques ou batidas incomuns durante a operação e observe sinais de vazamento de óleo. Inspeção regular de desligamento: Agite manualmente o eixo transversal para verificar se há alguma folga radial perceptível.
4. Proteção para ambientes agressivos
Adicionar uma capa protetora ao acoplamento pode bloquear efetivamente a entrada de poeira e materiais estranhos. Em ambientes especiais, considere usar um acoplamento universal feito de material especial (como aço inoxidável) ou com revestimento especial.
O desgaste de uma junta universal-de eixo cruzado é um processo inevitável e gradual, mas não é de forma alguma incontrolável. Ao compreender o mecanismo de desgaste e adotar uma estratégia proativa de manutenção preventiva, a taxa de desgaste pode ser minimizada.
