Acoplamento de engrenagem de tambor do tipo NGCL

 

 

O acoplamento de engrenagem de tambor NGCL possui as funções duplas de transmissão de torque e controle do freio. Ele transmite energia através da malha da engrenagem e alcança a frenagem rápida usando a borda externa da roda do freio e do freio.

 

 

1. Integração funcional

. O acoplamento e a roda de freio são combinados em um, salvando espaço de instalação, simplificando a estrutura mecânica e reduzindo a complexidade do sistema.

. A roda de freio é geralmente projetada como aço de liga de alta resistência (como 45# aço ou 40cr), superfície endurecida (dureza HRC 45-50), resistente ao desgaste e resistente ao impacto.

2. Desempenho de frenagem eficiente

. A borda externa da roda do freio possui uma grande superfície de contato com o freio, a transmissão estável de torque de frenagem, a velocidade rápida da resposta e é adequada para uma frenagem rápida de cargas de alta inércia (como mecanismos de elevação do guindaste).

. Suporta vários tipos de adaptação ao freio (disco, bloqueio, etc.) para atender a diferentes condições de trabalho.

3 Mantenha as vantagens do acoplamento de engrenagem de tambor

. Capacidade de compensação: desvio angular (menor ou igual a 1,5 grau), desvio radial (26 mm), deslocamento axial

(± 24 mm).

. Capacidade de alta carga: a superfície dentária carburou e extinta (dureza HRC 58-62), com uma grande faixa de transmissão de torque.

. Projeto de vida longa: Estrutura de vedação (vedação de óleo de borracha fluor ou esqueleto de metal) impede o vazamento de graxa e os adaptados ao ambiente de pó, umidade e temperatura

4. Segurança e confiabilidade

. A roda de freio e o acoplamento são formados integralmente para evitar o risco de vibração ou falha causada por erros de montagem das rodas de freio tradicionais.

. Em caso de emergência, a energia pode ser rapidamente cortada pela frenagem para garantir a segurança do equipamento e do pessoal.

5. Manutenção conveniente

. O ciclo de lubrificação é longo (geralmente a graxa é reabastecida a cada 6-12 meses) e o desgaste da roda de freio pode ser reparado pela superfície girando para reduzir os custos de manutenção.

 

 

O acoplamento da engrenagem de tambor NGCL com a roda de freio é amplamente utilizado em equipamentos pesados ​​ou sistemas de controle de alta precisão que requerem transmissão + integração de frenagem. Os cenários típicos incluem:

1. Máquinas de elevação e transporte

. Mecanismo de elevação e mecanismo de caminhada de guindastes de ponte e guindastes de pórtico.

． Sistema de transmissão e freios de equipamentos de carregamento e descarregamento da porta (como guindastes quay e guindastes de quintal).

2. Equipamento metalúrgico e de mineração

． Frenagem de emergência da unidade principal da fábrica e torre de concha.

． Dispositivo de frenagem de segurança da mina e transportador de correia.

3. Máquinas de engenharia e navios

． Proteção de sobrecarga A frenagem do sistema de acionamento de cortadores de máquina de escudo.

． Controle de frenagem eficiente da máquina de ancoragem e guincho de navios.

4. Automação industrial e equipamentos energéticos

． Proteção rápida de desligamento de grandes centrífugas e compressores.

． Posicionamento preciso frenagem do sistema de guinada do conjunto de geradores de turbinas eólicas.

 

 

1. Combinação de parâmetros -chave

. A capacidade de torque de acoplamento (TN) e o torque de frenagem do freio (MB) precisam ser verificados ao mesmo tempo para garantir que o desempenho da frenagem atenda aos requisitos de inércia de carga.

. O diâmetro e a espessura da roda do freio devem ser compatíveis com as especificações do freio para evitar superaquecimento devido à área de atrito insuficiente.

2. Adaptabilidade ambiental

. Grexa resistente a alta temperatura (como graxa de sulfonato de cálcio composto) e materiais de vedação resistentes ao calor precisam ser selecionados para condições de alta temperatura.

. Recomenda -se instalar uma tampa protetora em um ambiente empoeirado para impedir que a matéria estranha entre na superfície de contato do freio.

3. Requisitos de manutenção

. Verifique regularmente o desgaste e as rachaduras na superfície da roda do freio e o status de lubrificação da superfície do dente de acoplamento.

. Após a ativação do freio, o pó de atrito precisa ser limpo a tempo para evitar uma diminuição no desempenho da frenagem.

 

Acoplamento de engrenagem de tambor ngcl
Modelo	Torque norminal Tn KN.M	Velocidade permitida (n) (rmin)	Diâmetros de orifício do eixo d1,d2,d3	Comprimento do orifício do eixo		D0	D	D1	D2	C	C1	H	B	B1	B2	B3	Inércia rotacional (kg/m)	Quantidade de graxa ml	Massa Kg
				Y	Z, Y (série curta)
NGCL1	0.63	4000	20,22,24	52	38	160	103	71	50	22	8	2.0	56	42	38	68	0.070	51	7.0
			25,28	62	44					26							0.070		7.3
			30,32,35	82	60					30							0.071		8.0
NGCL2	1.00	4000	25,28	62	44	160	115	83	60	26	8	2.0	68	48	42	68	0.079	70	9.0
			30,32,35,38	82	60					30							0.080		9.7
			40.42,45	112	84					36							0.083		11.0
NGCL3	1.60	3800	28	62	44	200	127	95	75	26	8	2.0	70	49	42	85	0.181	107	14.6
			30,32,35,38	82	60					30							0.184		15.2
			40,42,45,48,50,55,56	112	84					36							0.187		17.0
NGCL4	2.8	3800	38	82	60	200	149	116	90	30	8	2.0	74	53	42	85	0.225	137	18.6
			40,42,45,48,50,55,56	112	84					36							0.037		21.4
			60,63,65	142	107					43							0.246		23.8
NGCL5	4.5	3000	40,62,65,68,50,55,56	112	84	250	167	134	105	38 45	10	2.5	84	59	42	105	0.58	201	31.8
			60,63,65,70,71,75	142	107												0.609		34.4
NGCL6	6.3	3000	45,48,50,55,56	112	84	250	187	153	125	38	10	2.5	85	60	42	105	0.714	238	37.2
			60,63,65,70,71,75	142	107					45							0.754		38.5
			80,85,90	172	132					50							0.795		47.6
NGCL7	8.00	2400	50,55,56	112	84	315 (300)	204	170	140	38	10	2.5	93	64	42	132	1.170	298	48.8
			60,63,65,70,71,75	142	107					45							1.234		55.2
			80,85,90,95	172	132					50							1.299		61.8
			100	212	167					55							1.388		71.1
NGCL8	11.20	1900	55,56	112	84	400	230	186	155	40	12	3.0	112	77	47	168	3.747	465 561	80.7
			60,63,65,70,71,75	142	107					47							3.841		90.0
			80,85,90,95	172	132					52							3.939		96.5
			100,110	212	167					57							4.072		108
NGCL9	18.00	1500	60,63,65,70,71,75	142	107	500	256	212	180	48	13	3.0	119	80	47	210	9.427		128
			80,85,90,95	172	132					53							9.605		138
			100,110,120,125	212	167					58							9.847		151
			130	252	202					63							10.109		167
NGCL10	25.00	1200	65,70,71,75	142	107	630 (600)	287	239	200	50	15	3.5	120	90	47	265	28.238	734	176
			80,85,90,95	72	132					55							28.509		190
			100,110,120,125	212	167					60							28.279		209
			130,140,150	52	202					65							29.248		237
NGCL11	35.50	1050	70,71,75	142	107	710 (700)	325	276	235	51	16	3.5	298	94	47	298	44.309	956	257
			80,85,90,95	172	132					56							44.825		275
			100,110,120,125	212	167					61							45.530		300
			130,140,150	252	202					66							46.235		326
			160,170	302	242					76							47.080
NGCL12	56.00	1050	75	142	107	710 (700)	362	313	270	52	17	4.0	164	104	49	298	47.880	1320	306
			80,85,90,95	172	132					57							48.290		317
			100,110,120,125	212	167					62							49.520		351
			130,140,150	252	202					67							50.250		384
			160,170,180	302	242					77							52.220		425
			190,200	352	282					87							53.690		464
NGCL13	80.00	950	150	252	202	800	412	350	300	68	18	4.5	165	113	49	335	82.700	1600	490
			160,170,180	302	242					78							84.700		544
			190,200,220	352	282					88							86.670		596
NGCL14	125.00	950	170,180	302	242	800	462	420	335	88	20	5.5	209	157	63	335	99.100	3500	670
			190.200,220	352	282					90							102.200		736
			240,250	410	330					100							105.900		850

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